濟(jì)寧卓力工礦設(shè)備有限公司是專業(yè)枕木生產(chǎn)廠家，可定制各種規(guī)格枕木、軌枕、鐵路枕木、礦用枕木、鐵道枕木、軌道枕木、道木；普通枕木、普枕、普通木枕、油普枕、注油普枕；道岔枕木、岔枕、木岔枕、混凝土岔枕、鋼岔枕；橋梁枕木、橋枕、架設(shè)枕木、防腐橋枕、注油橋枕、油橋枕；木質(zhì)枕木、木枕、油枕、油浸枕木、注油枕木、防腐木枕；礦用軌枕、水泥枕木、水泥軌枕、鋼筋混凝土枕木、混凝土軌枕、鋼制枕木、復(fù)合材料枕木、絕緣軌枕等。
枕木又名軌枕、鐵路枕木、鐵道枕木、軌道枕木、道木，是承載物體，是用于鐵路、專用軌道走行設(shè)備鋪設(shè)和承載設(shè)備鋪墊的材料。枕木是放在鋼軌下面，用來固定的軌道的重要組成部分，是軌道必不可少的部分，枕木把列車經(jīng)過時產(chǎn)生的壓力平均分配到道砟里，保障了列車行駛的安全，加大了安全系數(shù)，加強了列車行駛的穩(wěn)定性枕木。
枕木分類
a 按材料分類：木制枕木；鋼筋混凝土枕木；鋼制枕木；復(fù)合材料枕木。
b 按用途分類：普通枕木，道岔枕木，橋梁枕木；
普通枕木，用于鐵路正線線路的普通枕木；
道岔枕木，用于鐵路交匯處道岔區(qū)域；
橋梁枕木，用于鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)備的橋面線路鋪設(shè)；
枕木規(guī)格尺寸
A、普通枕木：標(biāo)準(zhǔn)長度為2500mm，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。
I類：寬度220mm，厚度160mm；
Ⅱ類：寬度200mm，厚度145mm；
B、道岔枕木：斷面尺寸為兩種標(biāo)準(zhǔn)；
75型標(biāo)準(zhǔn)為：寬度220mm，厚度160mm；長度從2600mm至4850mm，每種長度相差150mm，共16個長度規(guī)格。
92型標(biāo)準(zhǔn)為：寬度240mm，厚度160mm；長度從2600mm至4800mm，每種長度相差200mm，共12個長度規(guī)格。
可定制規(guī)格
單線：長度1000mm~2000mm（根據(jù)實際需要定制，沒固定標(biāo)準(zhǔn)）
岔枕：長度1200mm~4800mm（根據(jù)實際需要定制，沒固定標(biāo)準(zhǔn)）
兩者的寬度與高度規(guī)格相同：寬度150mm、180mm、200mm、220mm，厚度125mm、145mm、150mm、160mm
尺寸公差（單線和岔枕相同）：長度：+-50mm；寬度：+-8mm；厚度：+-5mm
C、橋梁枕木：其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。
單線橋梁：長度3000mm，寬度200、220，高度220、240、260、280、300mm；
復(fù)線橋梁：長度5600~4800，寬度240，高度240、260、280、300mm；
尺寸公差：長度：+-60mm；枕面寬：-5mm；寬度：+-10mm；厚度：-5mm
普通枕木 別名：普通木枕、防腐木枕、普枕、油普枕、注油普枕
主要用途：普通枕木用于鐵路正線、站線線路軌道鋪設(shè)
材積方法：按根折合立方米
工藝執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 9221-1988 防腐木枕 TB/T 3172-2007 防腐木枕
普通枕木原材樹種：榆木、樺木、櫟木、櫧木、楓香、楊木、落葉松、馬尾松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉及其他適用的闊葉樹種
普通枕木尺寸（鐵路軌距1435mm）：
標(biāo)準(zhǔn)長度為2500mm，其斷面形狀分為Ｉ、Ⅱ兩類，分別適用不同等級的鐵路線；Ｉ類：寬度220mm，厚度160mm；Ⅱ類：寬度200mm，厚度145mm；
尺寸公差：長度：+-60mm；枕面寬：-5mm；寬度：+-10mm；厚度：-5mm；
枕面鋪軌范圍：二端從端頭始300mm--700cm長度
注意：I型普通枕木的寬度與厚度均超過負(fù)偏差限度時，應(yīng)作為Ⅱ類型
道岔枕木 別名：岔枕 分為：木岔枕 混凝土岔枕 鋼岔枕
道岔枕木用于鐵路交匯處道岔區(qū)域。岔枕在過去主要為木枕，而推廣使用了50kg/m和60kg/m鋼軌12號單開道岔混凝土岔枕，為了不讓轉(zhuǎn)換設(shè)備占用枕木空間，適應(yīng)大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的需要，提速道岔中曾設(shè)計并采用了鋼岔枕。
鋪設(shè)在單開道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，與道岔的直股方向垂直；轍叉部分的岔枕，與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。為改善列車直向過岔時的運行條件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，間距均為600mm。
木岔枕 斷面略大于普通木枕，長0度分為12級，其中最短的為2.60 m，最長的為4.80 m，級差為0.20 m，采用螺紋道釘與墊板聯(lián)結(jié)。
混凝土岔枕 最長者為4.90m，級差為0.10m。混凝土岔枕與Ⅲ型混凝土枕具有相當(dāng)?shù)挠行еС忻娣e，采用無擋肩形式，岔枕中預(yù)埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺釘承受橫向荷載，按φ7 mm配筋。
鋼岔枕 電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝在鋼岔枕內(nèi)腔中，可保證與相鄰岔枕間形成足夠的搗固空間。鋼岔枕與墊板、外鎖閉設(shè)備間有絕緣部件，底部焊有絕緣部件，底部障有不規(guī)則條塊，以增大與道床間的摩擦系數(shù)。
道岔枕木常見規(guī)格
道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm；長度2600~4850mm，以150mm進(jìn)位，共計16個長度規(guī)格；
道岔枕木（標(biāo)準(zhǔn)）：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進(jìn)位，共計12個長度規(guī)格；
橋梁枕木 別名：橋枕、防腐橋枕、注油橋枕、油橋枕
主要用途：用于鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁的明橋面軌道線路鋪設(shè)
橋梁枕木原材樹種：落葉松、華山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉、紅松
工藝執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 9221-1988 防腐木枕 TB/T 3172-2007 防腐木枕
產(chǎn)品型號、標(biāo)準(zhǔn)尺寸：
單線橋梁——長度3000±60mm，寬度200、220±10mm，高度220、240、260、280、300±5mm；
復(fù)線橋梁——長度5600~4800±60mm，寬度240±10mm，高度240、260、280、300±5mm；
橋梁枕木尺寸（鐵路軌距1435mm）：
尺寸公差：長度：+-60mm；枕面寬：-5mm；寬度：+-10mm；厚度：-5mm
說明：橋梁枕木的鈍棱最大尺寸必須小于斷面規(guī)定值
枕面鋪軌范圍：二端從端頭除去550mm長度，其中間部位的長度
材積方法：按立方米計算，單材積可從GB 449-84《材積表》查找
枕木又稱防腐枕木、注油枕木、油浸枕木、油枕,是現(xiàn)在鐵路枕木最普遍的枕木.防腐枕木是用落葉松或樟子松，此木材重而堅實，密度高，韌性好，經(jīng)高溫高壓打孔注油防腐處理，變得堅硬不容易腐爛，抗壓耐腐蝕、抗壓及抗彎曲的強度大。更具有防水的功能，提高了使用壽命，降低了成本，是鐵路礦山軌道鋪設(shè)的重要組成部分。油浸枕木是通過高溫高壓油倉加工而成，現(xiàn)在市場有用瀝青擦涂表面來冒充油浸枕木，這種枕木只是經(jīng)過簡單處理，并不能達(dá)到油浸防腐的作用，請廣大客戶提高警惕。
主要材質(zhì):輻射松/濕地松/花旗松/落葉松/樟子松等
工藝執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 9221-1988 防腐木枕 TB/T 3172-2007 防腐木枕
木枕優(yōu)缺點
優(yōu)點-彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好。扣件與木枕連接簡單，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修、運輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。
缺點-使用年限較短，消耗木材量大。為有效延長使用壽命，枕木一般必須經(jīng)過注油防腐后使用。
木枕規(guī)格尺寸:長度: 1m,2m,4m,6m,8m,10m,12m 寬度: 25-400mm 厚度: 25-400mm
礦用軌枕 ·混凝土軌枕（水泥軌枕）
礦用軌枕扣件形式為鋼筋鼻子，安裝時只需要用錘子砸彎即可，安裝使用非常簡便。適合永久軌道的敷設(shè)。臨時軌道使用后，鋼筋鼻子（扣件）可以用鎬取直后用去其他線路的敷設(shè)，很容易實現(xiàn)重復(fù)利用。產(chǎn)品規(guī)格覆蓋15至43公斤鋼軌用600軌距和900軌距。
礦用軌枕規(guī)格齊全：15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,38kg,600和900軌距。
水泥軌枕的優(yōu)勢：
水泥軌枕需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。
水泥軌枕材源廣泛，規(guī)格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。
預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕除了能大量節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運量要求等優(yōu)點。
混凝土軌枕特點：
混凝土軌枕使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。當(dāng)然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，最好不采用。
另：本公司還生產(chǎn)礦用絕緣軌枕，采用廢舊橡膠粉為主材!
規(guī)格：12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,軌距為600、900兩種！
