江底查看隧道盾構(gòu)機刀具(圖)

　　本報訊（記者楊捷 通訊員馬君瑞 劉翌杰 實習生胡玉祥）昨日下午，中隧集團項目部為地鐵2號線越江段左線盾構(gòu)機的刀盤檢查刀具確認，一氣走了1200多米后，刀盤上的主力刀具5把滾刀全部磨損。預計十多天后前進到江漢路風井時，再進行更換。

　　這是2號線過江段最后一次檢查刀具，本報記者獨家跟蹤記錄全程。

　　據(jù)介紹，盾構(gòu)機前端帶有相當于水下四五十米深的壓力，檢查刀具人員必須承受如此高壓，進前端氣壓艙中完成任務。“他們的工作環(huán)境與深海潛水員相似。”

　　14時20分，坐著拖管片的運輸車，記者隨3人進艙小組出發(fā)。14時45分抵達盾構(gòu)機尾部，技術(shù)人員馬少驊指指頭頂，“上面是漢口江灘了。”據(jù)悉，3100米的過江段，左線已走完2437米。

　　兩位海軍技術(shù)人員在現(xiàn)場負責加壓減壓，他們笑稱：“掌管著進艙人員的生命。”

　　3位工人進入盾構(gòu)機前端的人艙后，加壓開始。透過艙門一小扇窗，記者看到小曾在捏鼻子。進艙前，他告訴記者，在海軍訓練過。加壓時，要捏鼻子鼓氣“相抵”，防止耳膜等受損傷。

　　艙外的壓力表指到3.7，海軍技術(shù)人員介紹，今天壓力不算高，3.7公斤。進艙工人說過：“當壓力達到5公斤時，人在里面說話都不一樣了，聲音變小了。”

　　記者一直盯著小窗，只見31歲的負責人張斌一馬當先，在最前面的刀盤處，用水將它沖干凈，拿數(shù)碼相機給刀盤“留照”。這位四川小伙子從武漢長江隧道就開始進艙檢查刀具了。他身后是24歲的小曾，為他打燈、遞相機和工具。最后面的小馬則抱著電話，不斷傳遞后面盾構(gòu)機駕駛室及外面技術(shù)負責人的指示。

　　大約30分鐘，刀盤情況摸清：5把滾刀全部損壞，還有部分刀具也有磨損。工人開始收尾，張斌用帶泥的手在窗上寫了個“水”字。外面檢查發(fā)現(xiàn)，的確水壓不夠，迅速調(diào)整。

　　進艙40多分鐘，任務完成。他們從刀盤處回撤到人艙，海軍技術(shù)人員為他們減壓。“要慢慢減，今天需要47分鐘。”壓力高時減壓時間會更長。

　　艙內(nèi)的工人頭上掛著汗珠，工作服濕了。小曾說：“壓力達到5公斤時，里面溫度升到40度。”

　　17時27分，一行人從地下回到地面。

　　據(jù)悉，進艙人員前一天和后一天都需休息，以保證身體無恙。每人一天只能進艙一次。

　　作者：楊捷 馬君瑞 劉翌杰 胡玉祥