由陜煤銅川金華山礦運(yùn)輸區(qū)黨支部書記高喜君、區(qū)長(zhǎng)劉保國(guó)小改小革的礦用電機(jī)車雙受電弓(俗稱 弓子)使用后效果顯著,徹底破解了單受電弓,由于受力過大造成的翻弓、掛線等難題。
金華山礦井下使用的礦用架線式電機(jī)車屬單受電弓,電機(jī)車司機(jī)在操作中,要一手拉受電弓牽引繩,一手操作速度控制器。在架線交叉處,電機(jī)車司機(jī)必須先拉受電弓,讓電機(jī)車?yán)脩T性沖過架線交叉處后,松開受電弓牽引繩,讓受電弓和架線接觸給電行駛。在關(guān)鍵時(shí)刻,電機(jī)車司機(jī)既要拉受電弓牽引繩,又要操作速度控制器,還要操作電機(jī)車制動(dòng),要是電機(jī)車司機(jī)手忙腳亂操作失誤,就會(huì)危及安全。由于單受電弓受力過大而造成的翻弓、掛線等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
為了徹底破解單受電弓翻弓、掛線等難題,金華山礦運(yùn)輸區(qū)黨支部書記高喜君、區(qū)長(zhǎng)劉保國(guó)用厚12MM,長(zhǎng)350MM、寬150MM的鋼板,焊接成U型底座,底部打眼和電機(jī)車照明架用螺絲固定。又用兩根長(zhǎng)400MM的凹型板焊接在U型架上,用長(zhǎng)200MM的1.2寸的4根鋼管打眼,用鋼筋焊接在凹型板上,將絕緣棒(防止電機(jī)車導(dǎo)電)裝在1.2寸的鋼管內(nèi),用螺絲固定。U型架與凹型板安裝6根彈簧,起到拉起受電弓的作用。
為了使雙受電弓升降自如,前后導(dǎo)向靈活,運(yùn)輸區(qū)黨支部書記高喜君、區(qū)長(zhǎng)劉保國(guó)又對(duì)6根彈簧進(jìn)行了升級(jí)改造。在原有6根彈簧的基礎(chǔ)上,將兩根彈簧改成交叉拉簧。使雙受電弓在彈簧的作用下拉起有力,受電弓和架線緊密接觸。不論電機(jī)車是向前、向后行駛,還是在架線接口處和交叉處,都能隨著架線升降自如,靈活導(dǎo)向。
礦用架線式電機(jī)車雙受電弓的成功改造,徹底破解了由于受電弓受力過大造成的翻弓、掛線等難題,降低了電機(jī)車司機(jī)的工作強(qiáng)度,大大提升了安全系數(shù),有力地推動(dòng)了安全生產(chǎn)。
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