北京地鐵14號線噴漿機綠色施工

　盡管正在噴出混凝土砂漿的噴漿機就在眼前，但以往圍繞在機器周圍的嗆人“白霧”已經(jīng)不見蹤影；盡管扒渣機和運渣車正在忙活著，但隧洞內(nèi)聞不到一絲柴油味兒；盡管地鐵通風口已經(jīng)伸到了地面上，但用肉眼根本看不到通風口在冒煙……日前，住建部2011年科技示范項目——北京地鐵綠色施工和信息化管理通過了專家驗收。

　　這項科技示范項目以地鐵14號線10合同段為試點，通過綠色施工系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)解決地下工程施工普遍存在的粉塵、有害氣體和噪音污染等諸多問題。記者在現(xiàn)場看到，原本利用內(nèi)燃機驅(qū)動的扒渣機和運渣車都改成了電動系統(tǒng)，隧洞內(nèi)聞不到普通施工現(xiàn)場那股柴油尾氣味兒。“這電動車的運力可以嗎？會不會影響施工效率？”來自住建部的專家指著只有半輛轎車大小的運渣車問，“沒問題！一輛車一般能運1.5噸，滿載情況下一車運兩噸都成。”北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負責人說。

　　以前，盾構(gòu)機打了隧洞，施工方就要進行支撐和噴漿。噴漿對于施工人員來說，是最“痛苦”的一環(huán)。大量砂漿微粒噴到空中，成了白霧，人要站在隧洞里頭，就等于被籠罩在白霧中，就算是戴著口罩眼鏡，也經(jīng)常被嗆得涕淚橫流。而在14號線10標段的地下，傳統(tǒng)的噴漿機被添加了“吸塵器”和“抽油煙機”的功能，一邊噴漿，一邊用“吸塵器”和“抽油煙機”隨時吸收機器產(chǎn)生的粉塵。“你看，這測試儀上顯示，粉塵吸收率已經(jīng)達到了98%.”設(shè)備設(shè)計方、成都中鐵隆工程有限公司相關(guān)負責人巨能冰站在一臺正在運作的噴漿機旁說，他既沒戴眼鏡、又沒戴口罩，“粉塵和空氣在設(shè)備內(nèi)外就地分離，最后排出的空氣都已經(jīng)是清潔空氣了”.

　　由于在地下就已經(jīng)實現(xiàn)了空氣凈化，在地面上的通風口，記者并沒有看到顏色暗淡的廢氣排出。“以前只要有地鐵施工的地方，就算是有圍擋，那附近的空氣也是烏涂的。”巨能冰說，“現(xiàn)在，廢氣在地下直接收集后，就不用再通過通風口直接排向大氣。”